約一月まえ、ココに書きました(↓)[パンダ]の消音器の吊りゴム交換のつづきです。
その後、センターパイプの吊りゴムも取り寄せて交換しました。
外したものは写真のとおりの劣化具合でした。
吊りゴムが全て新しくなってこれで万全！
・・・・とはいきませんでした（泣）。
未だ排気管の一部が車体に干渉しているのです。
やはりセンターパイプと消音器を社外品にしたことにより、
排気管全長が短くなったために車体に干渉しているようです。
ゴム交換後に排気管をねじったりして逃がそうと試みましたが、
その程度では車体との干渉は回避できません。
「こりゃダメだ・・・・。」と観念して、
お世話になっている工場に泣きつきました。
がぁ、「直りませんよ。」との無慈悲なお答え・・・・
（その後、預かってくれるとの申し出有）。
それ聞いたときは「そんなご無体なぁ～（大泣）。」と、
思いましたが、考えてみればそりゃ～そぉ～です。
コレをちゃんと直すには配管の一部延長や、
新規制作しか手は無さそうです。
これは自分でなんとかするしか無さそうです・・・。
因みに、フィアット純正吊りゴムは製廃だそうで、
工場経由では入手できませんでした。
で、考えたのがこの方法。
消音器の高さを可変できる吊りゴムを使うってもの。
右が純正で、左は今回取り寄せたもの。
いちばん下の穴を使用すると、
純正よりも44mm消音器が降下します。
これならなんとかなりそう。
いつも通り後輪下に木っ端を噛ませて作業開始。
取り寄せた汎用ゴムの穴径は9mm。
[パンダ]は平鋼を曲げたような取り付け部なので、
そのままでは付きません。
なので、しこしこと拡大しました。
付きました（逆光ですが・・・）。
なんとか車体との隙間を確保できました。
試運転してみても、
あの忌々しい打音は出ませんでした。
当たって擦れた部分にはアンダーコートを塗っておきました。
そこだけ注視するとすごい下がって見えますが・・・・。
最低地上高は約200mm確保しています。
あと、ちょっと外向きになってしまいました・・・・。
でも、全体で見ると高さも外向きなのも恐らく気がつかないと思います。
序でに触媒～センターパイプ間を留めるバンドも
錆ているので交換しておきました。
ねじ部も錆ていましたが、
取り外しは難儀しませんでした。
ここは錆防止にステンレス製！と、
いきたいところですが、
電触でより錆びるので鉄製です。
交換は簡単な作業ですが、
リフトとかないので、
片手しか届きません。
ですんでナットを掛けるのになかなか難儀しました・・・・。
ねじ部が茶色いのは錆ではなくスレッドコンパウンドです。
部品の手配や天候（野外整備なので）のせいで、
修理完了まで二ヶ月ちょっとを費やしてしまいました・・・。
でも、これでまた走ることができます♪
